聽說，
  雨天撐傘會招致觸電？
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  這還真不是唬人的。
  
  雨天在半封閉或者露天的站臺打傘，隱患還真不小!

  
  大家都知道→
  
  高鐵和電力機車通過車頂的受電弓，獲取來自列車上方那條長長的高壓電線(接觸網)所提供的電力，以此驅動列車前行。
  
  那你知道嗎?→
  
  鐵路的牽引主要有電力、內燃等種類。電力牽引因其突出的經濟性及環保性特點，成為目前最主要牽引方式。如電力牽引耗用的標準燃料比內燃牽引低15%，電力機車的效率比內燃機車高54%，電力牽引的運輸成本比內燃牽引低60%。現在大家普遍乘坐的高鐵都是電力牽引，屬于電氣化鐵路。
  
  電氣化鐵路上方的高壓接觸網，在其導線及連接部件2米范圍內，通常都有強大的電磁場，在半封閉或者露天的站臺，如果旅客帶著雨傘、木棒等高長物件，又遇上下雨天，水流成線，也就相當于高壓線上面接了幾根電線下來。因此，電氣化鐵路接觸網放電致人傷亡是有可能的。

 國內許多高鐵站都是半封閉或者露天的
  
  如果遇上一場大雨，必須帶傘出門
  
  在站臺候車的乘客又該注意什么呢?
  
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                                                   (▲貴陽北站半封閉站臺)
  
  在雨天出行的時候，盡量不要帶尖頭傘，要帶容易折疊的平頭傘，列車到達以后迅速把傘收起，然后上車。
  
  火車站臺上都設有安全線，在火車站站臺上候車的乘客應站在安全白線內。在站臺候車的時候，站得離站臺邊沿遠遠的，至少也要確保1米黃線的安全距離，如果僅是避雨則可以躲到有雨廊的地方去。

  
                                                 (▲候車時請注意這個標識)
  
  請注意!
  
  在站臺上撐雨傘還有一個害處→
  
  (小赫茲物理博士上身)就是列車駛進站臺時，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，根據流體壓強與流速的關系可知：安全線以內的地方空氣流速增大，壓強減小，人外側空氣流速慢壓強大，而內側流速快壓強小，會產生一個向內側的壓強差，將人推向火車，易出現危險。

  
  現在知道，下雨天為什么在高鐵站臺千萬別撐傘了吧!
  
  那么在變壓器旁打傘，會不會也遭雷擊?
  
  答案是，不會!

  
  配電變壓器高壓樁頭的電壓是10000伏，變壓器底部對地距離不小于2.5米，加上配變本身的高度，配變樁頭對地高度在3.5米左右，完全滿足安全距離的需要。
  
  但是， 在人口密集地區，請不要在配電變壓器底下或附近停留，避免因變壓器爆炸或燃燒造成燒燙傷人身事故事件!因此，除非人員故意登高觸碰開關樁頭、配變樁頭，正常打傘經過配變旁邊，是不會對人員放電并造成傷害的。
  
  另外，對于放置在地面上的箱式變壓器，一是它的進出線和開關都做了絕緣處理；二是箱體都有良好的接地，只要不故意打開箱體，也不會對人體造成任何傷害。

         
  
  記住：
  
  在空曠的地面或者水面上，不管打不打傘，人都會因為成為凸起點而容易被雷電擊中。
  
  那雷雨天氣需注意什么?
  
  雷雨天要注意：
  
  （1）關緊家中門窗，關閉家用電器、切斷一切電源。
  
  （2）不要打傘在空曠處徘徊，不要在高樓陽臺或山頂逗留，不要進入空曠處孤立的棚屋、涼亭、大樹下躲雨。
  
  （3）如發現高壓線鐵塔傾倒、電線低垂或斷折，要遠離避險，不可觸摸或接近，防止觸電。
  
  （4）遠離建筑物外露的水管，煤氣管道等金屬物體以及電力設備。
  
  （5）在馬路上不宜快速開摩托、快騎自行車及在雨中狂奔。
  
  （6）在山區和農田行走，最好穿長筒雨鞋。
  
  在下雨天，無論是鐵路的高壓接觸網，還是在公共區域其他的高壓接觸網附近，都不要持有帶桿狀的、導體的物體，包括魚竿、竹竿之類的。包括在高鐵線路附近放風箏，這些都是不允許的。如發現接觸網斷落、電纜破損時，行人、物體要盡可能遠離。